Jetzt bringen die Slowenen mit dem »Enduro Trail-XT« (ohne Plus) eine etwas entschärfte Version fürs Hinterrad mit 70 Prozent Offroad- und 30 Prozent Onroadeignung; beim Plus liegt das Verhältnis bei 80 zu 20.
Möglich wird dies durch ein anderes Blockprofil in Schaufelform. Der mit M+S-Kennung markierte Gummi kommt in zwei verschiedenen Versionen auf den Markt: als Standard und als Dakar-Variante mit verstärkter Karkasse und extrem abriebfester Gummimischung.
