Nach 41 Jahren Absenz bringt Honda die Dax zurück auf den Markt. Die Neuauflage des kultigen Mini-Bikes wird vom 125er Viertakter, der bereits aus der Super Cub bekannt ist, angetrieben.
Kultig werden Dinge oft erst dann, wenn sie nicht mehr da sind. Beispiel Blümchentapete, Wackeldackel – oder Honda Dax. Erinnert man sich an die eigenen Kindheitstage zurück, waren es oft eher seltsame Zeitgenossen, die auf dem Mini-Bike mit Pressstahlrahmen und Ballonreifen unterwegs waren. Die wirklich Coolen hatten jedenfalls andere Mopeds.
In den 41 Jahren seit ihrer Einstellung hatte die Honda Dax, seinerzeit als ST 50, ST 70 und ST 90 vermarktet, nun jedoch ausreichend Zeit, zur Legende zu reifen. Und der aktuelle Zeitgeist, in dem sehnsüchtig nach den eigenen Wurzel gegraben und eine vermeintlich weniger komplexe Vergangenheit als Folie zu einer als verstörend empfundenen Gegenwart heraufbeschworen wird, ist das perfekte Setting, um auch kauzige Produkte wiederzubeleben.
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Die historische Honda ST 50 Dax
Unter diesen Bedingungen dürfte Honda mit der neuen ST 125 Dax mit einiger Sicherheit einen Nerv treffen. Optisch ist die Neuauflage denn auch sehr nah am Original gehalten. Da sind wieder die fetten Reifen, der unter dem Pressstahlrahmen liegend eingebaute Motor und der Scrambler-like hochgezogene Auspuff.
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Die neue Honda ST 125 Dax
Technisch ist die Dax wie von Honda gewohnt natürlich auf der Höhe der Zeit. Der aus der Super Cub bekannte 125er-Viertakt-Motor besitzt eine Einspritzanlage und erfüllt die jüngste Abgasnorm. Der Single leistet 9,4 PS und besitzt ein maximales Drehmoment von 10,8 Newtonmetern. Gestartet wird der Single zeitgemäß elektrisch. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Viergangschaltung mit Fliehkraftkupplung. Mit diesem Antrieb positioniert Honda die Dax clever in der boomenden 125er-Klasse.
Promotion-Video zur Honda ST 125 Dax
Für die Vorderradführung spendiert Honda sogar eine Upside-Down-Gabel, während sich die Schwinge klassisch gegen Stereofederbeine abstützt. Verzögert wird vorne wie hinten mit Scheibenbremsen. Sogar ein ABS ist mit an Bord.
Im Cockpit gibt es ein schlichtes LCD-Instrument, das alle Funktionen in einem klassisch-runden Gehäuse vereint. Die Beleuchtungsanlage setzt komplett auf LED-Technik.
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