Zwar wurden schon seit Beginn der sechziger Jahre viele Automobile mit solchen Anlagen ausgerüstet, gleichzeitig tauchten sie auch erstmals an Rennmotorrädern auf –, es sollte jedoch auch nach der Vorstellung der CB 750 noch einige Jahre dauern, bis sich die neue Technologie in der Serienfertigung durchgesetzt hatte.
Den gesamten Artikel lesen Sie in der bike & business 5/2021.
Foto: Wolfgang Zeyen
Aus- und Weiterbildung: In die Zange genommen
Als Honda mit der CB 750 den ersten Großserien-Vierzylinder präsentierte, waren Trommelbremsen der gestiegenen Leistung der Motorräder schon längst nicht mehr gewachsen. Zu groß waren die Probleme wie Wärmeverzug, große ungefederte Massen im Vorderrad und komplizierte Wartungs- und Einstellarbeiten. Darum feierte eine weiteres Bauteil in dieser Vierzylinder-Maschine Premiere: die Scheibenbremse.
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