Als Antrieb dient der auf Euro 5 getrimmte Motor, ein modifiziertes Aggregat aus der GSX-R von vor 16 Jahren – mit zwei PS mehr (152 bei 11.000 Umdrehungen) und zwei Newtonmeter (106) weniger max. Drehmoment (bis 9.250 Umdrehungen). Es stehen drei Fahrmodi zur Verfügung und die Traktionskontrolle lässt sich in fünf Stufen dosieren oder ganz abschalten.
Völlig neu konstruiert wurden laut Hersteller die Nockenwellen, Schaltwelle und -walze, Slipper-Kupplung mit Assistenzfunktion, serienmäßiger Quickshifter (bidirektional) und Ride-by-wire-Einspritzanlage. Cockpit und Display stammen von der neuen Katana. Der Tank fasst dank schlankerer Airbox zwei Liter mehr.
